Niedawny przełom może oznaczać, że ładowanie bezprzewodowe pojazdu elektrycznego może być tuż za rogiem.
American Society of Mechanical Engineers poinformowało, że Oak Ridge National Laboratory (ORNL) i Volkswagen z powodzeniem zademonstrowały bezprzewodowy system transferu energii 270- Kilowatt (KW), otwierając drzwi do ładowania EV bez potrzeby fizycznych kabli .
270 kW mocy stanowi najwyższą bezprzewodową moc ładowania, jaką kiedykolwiek osiągnęła i może odegrać kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości infrastruktury EV. Sukces projektu jest częścią ciągłych wysiłków na rzecz poprawy wygody i wydajności ładowania EV, eliminując potrzebę kabli i wtyczek.
System wykorzystuje rezonansową technologię sprzężenia indukcyjnego, która przenosi energię z cewki w ziemi do innej cewki osadzonej w pojeździe. Oprócz transferu o dużej mocy, system ma imponujący 98 -procentowy wskaźnik wydajności, co czyni go prawie tak wydajnym jak ładowarki przewodowe.
Według ORNL technologia ta może drastycznie skrócić czas ładowania, szczególnie w przypadku większych pojazdów elektrycznych, takich jak ciężarówki i autobusy, bez kłopotów z obsługą nieporęcznego sprzętu ładowania.
„Osiągnięcie tego poziomu transferu energii bezprzewodowej stanowi ogromny skok do przodu” - powiedział społeczeństwu Madhu Sudhan, główny śledczy projektu w ORNL. „Ta technologia może przekształcić ładowanie EV, dzięki czemu jest wygodniejsza i dostępna do codziennego użytku przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wydajności”.
Ładowanie bezprzewodowe może oferować znaczące zalety w branży EV. Może usunąć jedną z największych barier w adopcji - niedogodności związane z podłączeniem fizycznym pojazdów - szczególnie w środowiskach miejskich, w których przestrzeń jest ograniczona, a konwencjonalne stacje ładowania mogą być kłopotliwe.
American Society of Mechanical Engineers poinformowało, że dalszy rozwój skupia się na zapewnieniu, że system jest skalowalny dla masowej produkcji i kompatybilny z różnymi modelami EV. Podczas gdy poczyniono znaczne postępy, powszechne przyjęcie ładowania bezprzewodowego będzie wymagało dalszej standaryzacji w całej branży.
W przyszłości systemy ładowania bezprzewodowego, takie jak te opracowane przez ORNL i Volkswagen, mogą być zainstalowane na parkingach, ulicach lub autostradach, umożliwiając automatyczne ładowanie pojazdów bez interwencji człowieka. Byłoby to nie tylko wygodniejsze dla konsumentów, ale może również wspierać pojazdy autonomiczne, które mogą w ogóle nie wymagać ręcznego ładowania.
