Funkcje przegubu kulowego

Przeguby kulowe to kluczowy element samochodu. Są częścią podwozia pojazdu, która łączy zwrotnice z wahaczami obok kół. Kula jest przymocowana do zwrotnicy, a gniazdo, w którym mieści się kula, znajduje się na wahaczu. Przeguby kulowe są stosowane we wszystkich przednich końcach samochodów osobowych i ciężarowych, a pojazdy z niezależnym tylnym zawieszeniem mają również tylne przeguby kulowe.

Wsparcie masy pojazdu

Przeguby kulowe muszą być w stanie utrzymać cały ciężar nadwozia pojazdu. Niektóre pojazdy mają cztery przeguby kulowe, po dwa łączące każde przednie koło. W większości przypadków, gdy występuje górny przegub kulowy i dolny przegub kulowy, ale ciężar pojazdu spoczywa wyłącznie na dolnym przegubie wyposażonym w sprężynę. Są to przeguby kulowe przenoszące obciążenia i dlatego zużywają się najszybciej. W przypadku, gdy sprężyna jest zamontowana na górnym przegubie kulowym, jest to przegub nośny i zużywa się najszybciej. Wyjątkiem, w którym przegub kulowy nie jest nośny, jest zawieszenie kolumny MacPhersona. W takich przypadkach rozpórka przenosi obciążenie, a przegub kulowy jest drugorzędny.

Obrotowe koła pojazdu

Przeguby kulowe obracają się, gdy kierownica jest obracana, aby przesunąć koła pojazdu w lewo i prawo. Przeguby są punktami obrotowymi między zwrotnicą, która jest połączona z kołem a górnym i dolnym wahaczem podwozia. Aby przeguby kulowe działały pomyślnie i aby tarcie było minimalne, przeguby należy regularnie smarować, co roku lub podczas rutynowych wymian oleju.

Wskaż zużycie

Nadmiernie zużyte przeguby kulowe mogą być niebezpieczne, ponieważ w przypadku uszkodzenia przegubu kierowca straci kontrolę nad kierowaniem pojazdem. Kiedy staw się zużywa, kula i gniazdo nie są już ciasno do siebie dopasowane. Przeguby kulowe wskazują na swoje zużycie na kilka sposobów: z przodu pojazdu może być słyszalny stukający odgłos podczas pokonywania nierówności lub skręcania w ostry zakręt; opony mogą zużywać się w nierówny sposób, a kierowanie może być nawet nieregularne; niektóre przeguby kulowe mają kołek wskazujący zużycie (jeśli kołek wystaje z końca przegubu na pewną długość, przegub jest zbyt zużyty i należy go wymienić); mechanicy i właściciele pojazdów znający swoje samochody mogą sprawdzić smarowanie przegubu kulowego. Jeśli smarowniczka jest luźna i można nią potrząsać ręką, przegub kulowy jest zużyty. Przegub kulowy może wytrzymać od 70,000 do 150,000 mil, chociaż może trwać mniej lub bardziej. Szybkość zużycia zależy od warunków drogowych, sposobu użytkowania oraz narażenia połączenia na brud, wodę i sól drogową. Jeśli jeden przegub jest zużyty, właściciel pojazdu może wymienić pojedynczy przegub kulowy lub wymienić wszystkie przeguby kulowe, co może być wygodniejsze na dłuższą metę.