Przegub CV jest wykonany z hartowanej stali i obmyty ciężkim smarem smarowym. Wał napędowy jest połączony z bieżnią wewnętrzną. Większość przegubów CV zawiera sześć hartowanych kul stalowych, które poruszają się w rowkach w bieżni wewnętrznej. Klatka utrzymuje piłki w jednej linii w kole.
Obudowa przegubu CV ma zestaw wewnętrznych rowków, które ślizgają się po kulkach. Przeguby CV na przednich kołach mają sferyczną obudowę, która pozwala na obrót do 45 stopni, podczas gdy te na mechanizmach różnicowych i tylnych kołach są płaskie, co pozwala jedynie na niewielką zmianę kąta i kilka milimetrów przedłużenia lub wycofania. Elastyczna i trwała gumowa osłona CV, uszczelniona na wale wejściowym i obudowie zewnętrznej, zatrzymuje ciężki smar w złączu, chroniąc przed wodą i innymi zanieczyszczeniami.
Konstrukcja przegubu CV sprawia, że idealnie nadaje się do umieszczenia w układzie napędowym, ale w grze występuje duże tarcie. Na szczęście utwardzone materiały i specjalne smary ograniczają zużycie do minimum. Mimo to, podobnie jak w przypadku większości elementów mechanicznych, przeguby CV ostatecznie zużywają się z powodu przebiegu, pogorszenia lub nadużycia. Oto jak stwierdzić, czy twój przegub CV się psuje.
Wyciek smaru
Wyciek smaru jest jednym z najczęstszych problemów wpływających na stawy CV. Gumowy but CV stale się napina, szczególnie na zakrętach, co może powodować jego zużycie. Narażenie na działanie pierwiastków, nawet tlenu w powietrzu, ostatecznie spowoduje kruchość gumy, zwiększając ryzyko pęknięcia. Buty CV mogą również zostać uszkodzone przez zanieczyszczenia drogowe. W każdym przypadku smar do przegubów CV może się „wykręcić” ze złącza, pokrywając wszystko na tej płaszczyźnie, takie jak opona, zacisk hamulca lub amortyzator.
Na szczęście, jeśli złapiesz przeciekający but CV na czas, zanim woda i zanieczyszczenia zanieczyściły staw, możesz być w stanie po prostu odbudować staw CV. Zestawy rozruchowe CV są stosunkowo niedrogie. Przy użyciu odpowiednich narzędzi czyszczenie przegubu CV i wymiana osłony CV i smaru można wykonać w ciągu zaledwie kilku godzin.
Kliknięcie Dźwięki
Dźwięki klikania są wyraźnym znakiem zużycia złącza CV. W przypadku wycieku smaru woda i zanieczyszczenia mogą zanieczyścić połączenie, przyspieszając zużycie i tworząc nadmierny luz. Ten problem z prześwitem jest zwykle zauważalny w zakrętach przy przyspieszaniu, takich jak zjeżdżanie z podjazdu lub skręcanie po znaku stop lub światłach.
Nadal możesz jechać z klikającym przegubem CV, ale najlepiej wymienić go jak najszybciej. Niestety, po uszkodzeniu przegubu CV nie ma już możliwości jego naprawy - należy go wymienić. W przypadku niektórych pojazdów mogą być dostępne nowe lub przebudowane przeguby CV. Jeśli to możliwe, możesz zaoszczędzić pieniądze, po prostu wymieniając przegub CV, co może potrwać kilka godzin. Z drugiej strony, nowa lub zregenerowana oś, która jest droższa, ale szybsza w montażu, może być jedyną opcją.
Wiązanie i wibracje
Wiązanie i wibracje to kilka mniej oczywistych objawów złych stawów CV. Jeśli zauważysz, że Twój pojazd się wyskakuje podczas zakrętów lub wibruje przy określonych prędkościach, poproś zaufanego mechanika, aby to sprawdził. Problemy tego typu są zwykle związane z samą osią, w przeciwieństwie do złącza, ale warto sprawdzić, czy zbadano wszystkie inne opcje.
Jeśli potrzebujesz wymienić przegub CV, bagażnik lub oś CV, podstawowy zestaw narzędzi mechanicznych przeprowadzi cię przez większość pracy, z kilkoma kluczowymi wyjątkami. Będziesz potrzebował 1/2-calowego drążka wyłącznika napędu i klucza dynamometrycznego oraz odpowiedniego gniazda nakrętki osi, zwykle od 27 mm do 39 mm, niektóre z nich wymagają kontaktu 12-punktowego. Łamacz służy do wyjmowania nakrętki, podczas gdy montaż nakrętki będzie wymagał określonego momentu obrotowego, aby zapobiec uszkodzeniu łożyska koła - sprawdź w instrukcji naprawy odpowiednią specyfikację. Użyj ciężkiego mosiężnego stempla do zdjęcia wewnętrznego pierścienia przegubu przegubu Cardana z wału lub do oderwania osi CV od mechanizmu różnicowego. Mogą być również wymagane specjalne narzędzia do usuwania przegubów kulowych lub zaciskania nowego bagażnika CV.
