Co to jest zacisk hamulcowy i jak sprawdzić, czy mój jest zły?

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w hamulce tarczowe, zaciski hamulcowe mają kluczowe znaczenie dla spowolnienia i zatrzymania samochodu. Oto', co musisz wiedzieć.

zacisk hamulcowyodgrywa kluczową rolę w układzie hamulców tarczowych i pełni dwie funkcje. Po pierwsze, działa jako wspornik do podtrzymywania klocków hamulcowych po obu stronach tarczy lub do podtrzymywania samego wspornika zacisku — istnieją inne konstrukcje, ale są to dwa najbardziej powszechne. Po drugie, wykorzystuje tłoki do zamiany ciśnienia wywieranego na płyn hamulcowy przez główny cylinder na tarcie o wirnik.

Mówiąc prościej, zadaniem zacisku hamulcowego jest dociśnięcie klocków hamulcowych do tarczy, aby zatrzymać samochód. Istnieją dwa główne typy zacisków, jednotłokowe i dwutłokowe. Większość przednich zacisków to zaciski dwutłoczkowe, ale wiele samochodów wykorzystuje zaciski jednotłoczkowe z tyłu, gdzie potrzebna jest mniejsza siła hamowania.

Naciśnięcie pedału hamulca wypycha tłok pompy głównej do przodu, ściskając płyn hamulcowy. Płyn hamulcowy dociska tłoki zacisku do tarcz, ściskając tarcze pomiędzy klockami hamulcowymi, co powoduje tarcie i spowalnia pojazd.

Kiedy zaciski hamulcowe się zepsują

Ogólnie rzecz biorąc, klocki i tarcze hamulcowe zużywają się i wymagają wymiany znacznie częściej niż zaciski. Jednak główną przyczyną uszkodzenia zacisków jest prowadzenie pojazdu na zużytych klockach lub wypaczonych tarczach. Obydwa zapobiegają rozpraszaniu przez system ciepła tarcia, ponieważ są do tego zaprojektowane, co może spowodować uszkodzenie zacisków.

Jeśli klocki nie izolują zacisku przed nadmiernym ciepłem, tłok może ulec uszkodzeniu lub ciepło może zostać przekazane przez tłok do płynu hamulcowego, co może spowodować jego degradację. To ostatnie może spowodować awarię hamulców.

Uszkodzony lub po prostu skorodowany tłok może utknąć w jednej pozycji. Jeśli utknie w pozycji schowanej, koło straci zdolność hamowania. Jeśli zablokuje się w pozycji włączonej, koło będzie hamować w sposób ciągły, aż do zwolnienia.

Jak stwierdzić, że suwmiarka się nie powiodła?

Przy cofniętym tłoku samochód może ciągnąć się w kierunku boku samochodu z działającymi hamulcami, gdy są włączone. Możesz również zauważyć, że droga hamowania wydłuża się. Odwrotnie, wciśnięty tłok spowoduje, że samochód będzie ciągnął w kierunku włączonego hamulca podczas jazdy. (Uwaga: zablokowany zacisk może powodować szarpanie, ale istnieje również wiele innych możliwych przyczyn.) Nadmierne ciepło będzie obecne, a klocek hamulcowy szybko się zużyje. Każdy z tych objawów wskazuje na natychmiastową potrzebę naprawy.

Inną oznaką uszkodzenia zacisku może być wyciek płynu hamulcowego, ponieważ uszkodzony tłok może nie być już całkowicie uszczelniony. Jeśli z układu wydostanie się wystarczająca ilość płynu, zwróci na to uwagę lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Jeśli regularnie sprawdzasz zużycie klocków, możesz zauważyć nierównomierne zużycie klocków, porównując jedną stronę tarczy z drugą, a nawet lewe koło prawe. Jeśli klocki wykazują nierównomierne zużycie, sprawdź działanie zacisku. Kolejną oznaką zatartego zacisku jest nadmierny pył hamulcowy na jednym kole w porównaniu z drugim.

W najrzadszej formie awarii wspornik zacisku może pęknąć, powodując stukanie podczas włączania hamulców. Jeśli to usłyszysz, natychmiast zatrzymaj się i nie jeździj pojazdem.

Zignorowanie któregokolwiek z tych objawów może zwiększyć szkody. Koszt i wysiłek wymagany do rozwiązania problemu wzrasta proporcjonalnie. Postaraj się jak najszybciej zbadać problem lub zlecić jego ocenę wykwalifikowanemu technikowi.