Pojazdy elektryczne są coraz częstszą obserwacją na naszych drogach - i w naszych warsztatach samochodowych. Jeśli chodzi o serwisowanie tych pojazdów, oto kilka kluczowych kwestii związanych z konserwacją, które należy wziąć pod uwagę
Pojazdy elektryczne(Pojazdy elektryczne) mogą stać się bardziej powszechne w Kanadzie i na całym świecie.
Ponieważ globalne temperatury nadal rosną, a skutki zmian klimatu stają się coraz bardziej dramatyczne, pojazdy elektryczne znajdą się w centrum uwagi dzięki stosunkowo niskiej emisji.
Rzeczywiście, własność pojazdów elektrycznych już rośnie. Najwięksi światowi producenci samochodów dołączają do pionierów, takich jak Nissan, Chevrolet i Tesla, aby wprowadzić na rynek pojazdy akumulatorowo-elektryczne lub hybrydowe typu plug-in - od luksusowych sportowych coupe po ciężarówki robocze 4×4.
W ramach wysiłków na rzecz zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych w Kanadzie, rząd federalny niedawno nakazał zerową emisję z rury wydechowej ze wszystkich pojazdów osobowych sprzedawanych od 2035 r. Środek ten przyczyni się do dalszego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, zapewniając, że konserwacja pojazdów elektrycznych będzie w coraz większym stopniu uwzględniać obciążenie pracą w warsztatach samochodowych.
Chociaż może być prawdą, że usunięcie silnika spalinowego samochodu (ICE) upraszcza jego potrzeby serwisowe, nadal istnieje wiele zadań związanych z konserwacją i naprawą pojazdów elektrycznych, w których technicy samochodowi mogą zatopić zęby.
Wymiana opon
Zużyte opony nie są tak prostą naprawą, jak opony w pojeździe napędzanym ICE.
Mimo że rozmiar opon może być podobny, opony EV są zazwyczaj cięższe. Na przykład elektryczny Hyundai Kona waży około 300 kilogramów (lub 21 procent) więcej niż jego odpowiednik zasilany gazem.
Tłumaczenie: Pojazdy elektryczne wymagają opony o wyższym indeksie nośności.
Są również montowane z nowych opon o niskim oporze toczenia. Oznacza to, że mogą zużywać się szybciej niż opony w innych pojazdach ze względu na połączenie specjalnych mieszanek gumowych i dodatkowego obciążenia nałożonego na nie przez cięższy pojazd, który ma duży moment obrotowy.
Hałas drogowy opon jest bardziej zauważalny, gdy usuniesz silnik samochodu z równania. Opony EV często mają wzór bieżnika, który został zaprojektowany z myślą o niskim poziomie hałasu.
Zwrócenie uwagi na wszystkie te czynniki przy wyborze zastępczego zestawu opon jest kluczowe, powiedział Darryl Croft, współwłaściciel OK Tire & Auto w Etobicoke, Ontario.
"Ważne jest, aby edukować właściciela pojazdu, ponieważ w przeciwnym razie może popełnić błąd, jadąc wyłącznie według rozmiaru opon i żyjąc z reperkusjami złego prowadzenia i wysokiego hałasu" - powiedział Croft, który aktywnie sprzedaje lokalnym właścicielom pojazdów elektrycznych. "Wśród marek jest dość dużo trwałości, więc możesz zrobić klientowi krzywdę, jeśli założysz szybciej zużywaną się oponę. Wrócą w pośpiechu – i będą zdenerwowani".
Hamulce
Pojazdy elektryczne polegają na hamowaniu regeneracyjnym, które wykorzystuje silnik elektryczny do ładowania akumulatora po podniesieniu stopy z pedału przyspieszenia. Samochód zwalnia, ale regularne hamulce cierne nie wchodzą w grę, chyba że hamujesz mocno.
Oznacza to, że układ hamulcowy cierny powinien działać znacznie dłużej niż w pojeździe napędzanym ICE, prawda? Jasne, w teorii. Jednak odpowiedni coroczny serwis jest niezbędny, aby utrzymać te hamulce w optymalnym stanie. W przeciwnym razie mogą zacząć się przyklejać, co prowadzi do niepożądanej wczesnej wymiany i niezadowolonego klienta.
Wyrównanie i zawieszenie
Właściciel pojazdu elektrycznego musi stawić czoła z natury wyższym kosztom opon w porównaniu z właścicielem samochodu napędzanego ICE. Ale kontrola wyrównania co sześć do 12 miesięcy może pomóc w zmniejszeniu tych kosztów, ponieważ złe wyrównanie spowoduje, że samochód będzie zużywał opony jeszcze szybciej.
Klientowi EV z dwoma zestawami opon należy zalecić sprawdzenie wyrównania, gdy opony zimowe będą się włączać. Drugi ważny roczny element, serwis hamulców, można następnie wykonać po zimie - pozostawiając szczęśliwego klienta, który docenia, że koszty konserwacji są nieco rozłożone.
W dłuższej perspektywie pojazdy elektryczne, które osiągnęły 100 000 km lub więcej, napotkają takie same problemy z zawieszeniem, jak każdy inny pojazd. Wstrząsy i rozpórki zużywają się, a właściciel potencjalnie stoi w obliczu sporego rachunku, aby zaradzić sytuacji.
Według Crofta różnica polega na tym, że właściciel EV może być bardziej skłonny zapłacić ten rachunek niż inni kierowcy.
"Doradcy rynku wtórnego czasami unikają przywoływania wstrząsów i rozpórek" - wyjaśnił. "Tradycyjnie właściciel pojazdu ICE był bardzo trudny do zaangażowania, ponieważ jego samochód wymagał innych usług konserwacji lub naprawy w ciągu swojego życia. Ale w scenariuszu EV właściciel nie miał tych [poważnych] problemów do tego momentu i może być bardziej skłonny do utrzymania płynnej, komfortowej jazdy poprzez odświeżenie zawieszenia. "
Filtr kabinowy
Brak wymiany filtra kabinowego w odpowiednim odstępie czasu może prowadzić do stęchłego zapachu we wnętrzu. Jeśli pojazd po raz pierwszy trafił do Twojego sklepu, sprawdź historię i wymień go zgodnie z wymaganiami.
Akumulator 12V
Sprawdzanie stanu akumulatora 12 V może wpaść przez pęknięcia podczas inspekcji EV. W ev 12V jest niezbędny do sterowania systemem zasilania akumulatora wysokonapięciowego.
Kierowcy pojazdów elektrycznych nie będą przyjeżdżać na regularną amień oleju. Na sklepie spoczywa obowiązek corocznego sprawdzania baterii. Podobnie jak w przypadku większości innych pojazdów, akumulator 12 V w EV powinien być wymieniany co około trzy lata.
