Samochody tkwią w warsztatach tygodniami z powodu braku części w łańcuchu dostaw

& #39;Najniższy poziom zapasów, jaki kiedykolwiek pamiętam' oraz' międzygalaktyczne zamówienie oczekujące'

Nieszczęścia światowego łańcucha dostaw spadają na amerykańskie warsztaty samochodowe.

Wyzwanie polegające na znalezieniu części zamiennych tak przyziemnych, jak filtry oleju czy wykładziny, zmusiło warsztaty do gromadzenia zapasów, szukania rozwiązań i błagania klientów o cierpliwość do czasu dostarczenia przesyłki. mówią właściciele sklepów.

To samozasilająca się pętla. Globalny niedobór półprzewodników ograniczył produkcję nowych pojazdów, prowadząc do wzrostu popytu i cen używanych samochodów oraz zmuszając ludzi do dłuższego przechowywania starych. Z kolei te pojazdy wymagają napraw, które są obecnie coraz częściej wleczone przez plątaninę łańcucha dostaw.

Na przedmieściach Seattle właściciel warsztatu, Bryan Kelley, przy dwóch różnych okazjach czekał na części od 60 do 90 dni, naprawiając pick-upy. Jak mówi Kelley, właściciel Valley Automotive Repair and Electric, jedna z części, czujnik położenia wału korbowego, dotarcie z centrum dystrybucji zajmowało pół godziny. Powiedział, że oczekiwanie trwało tak długo, że klient był gotów zrezygnować ze swojego Dodge Ram 1500.

„Posunął się do tego, że powiedział: 'Zamierzam go odholować i kupić kolejną ciężarówkę'”, powiedział Kelley, który jest także przewodniczącym grupy handlowej Automotive Service Association Northwest. „Pogorszyło się, gdy odkrył, że nie może po prostu zejść i kupić jednego”.

Branża części samochodowych i napraw warta 300 miliardów dolarów stoi przed powszechnymi wyzwaniami operacyjnymi, od skoków cen stali i innych materiałów po niedobory siły roboczej i – jak wszyscy inni – opóźnienia w rozładunku towarów w portach morskich w USA, powiedział Paul McCarthy, dyrektor generalny Stowarzyszenie Dostawców Rynku Części Samochodowych.

Żaden garaż nie jest oszczędzony, czy to dealerzy franczyzowi, którzy otrzymują swoje części od głównych producentów samochodów, niezależnych magazynów lub małych warsztatów na rogu, powiedział McCarthy.

„To najtrudniejsze środowisko łańcucha dostaw, jakie kiedykolwiek widziałem” – powiedział dyrektor generalny AutoZone Inc. William Rhodes we wrześniowym apelu o zarobki. AutoZone ma „najniższy poziom zapasów, jaki kiedykolwiek pamiętam”, powiedział Rhodes, który rozpoczął swoją karierę w gigantze sprzedaży części samochodowych z Memphis w stanie Tennessee w latach 90. i jest dyrektorem generalnym od 2005 roku.

Na razie mechanicy na pierwszej linii muszą wykazać się kreatywnością, jednocześnie utrzymując spokój właścicieli samochodów, gdy przekazują złe wieści. Pomaga, gdy tak wielu z tych klientów doświadczyło niedoborów wszelkiego rodzaju produktów w okresie pandemii w ciągu ostatniego półtora roku.

Na przedmieściach Filadelfii Nissan Sentra Lisy Matlock został zalany, gdy na początku września huragan Ida uderzył w północny wschód, pozostawiając we wnętrzu wilgotny i śmierdzący bałagan. „Nie mogę ci powiedzieć, jak wyglądał zapach” – powiedział Matlock.

Nie mogąc znaleźć wykładziny zastępczej, mechanicy z Colket Technical Services w Lansdale w Pensylwanii zrobili kolejną najlepszą rzecz, wyrywając istniejącą wykładzinę, zlecając jej profesjonalne wyczyszczenie i wkładając ją z powrotem.

Matlock zrozumiał, kiedy właściciel sklepu Ross Colket wyjaśnił, że nigdzie nie może znaleźć wykładziny. Jako pracownica sklepu spożywczego nie może ostatnio nawet znaleźć plastikowych pojemników na kanapki na wynos.

„Nie byłem' nie byłem zaskoczony ani zdenerwowany tym, że Ross miał problem ze znalezieniem dywanu” – powiedział Matlock.

Gromadzenie stało się powszechną praktyką w przypadku szczególnie poszukiwanych przedmiotów.

„Filtry oleju stają się coraz trudniejsze do zdobycia, więc kiedy je kupuję, kupuję je w tak dużych ilościach, jak tylko mogę”, powiedział kierownik serwisu samochodowego River Road Danny Tomasian w Bethesda w stanie Maryland.

Opóźnienia w naprawach samochodów wydają się szczególnie dotkliwe w Stanach Zjednoczonych, ponieważ części zamienne produkowane w Azji wikłają się w globalny zator żeglugowy i zatory towarowe w portach morskich.

Xu Haidong, zastępca głównego inżyniera w Chińskim Stowarzyszeniu Producentów Samochodów, powiedział, że produkcja i dostawa części w jego kraju są wystarczające. W Japonii coraz trudniej jest znaleźć niektóre części elektroniczne, takie jak systemy nawigacji, ale inne części są łatwo dostępne, powiedział Hiroshi Arai, sekretarz generalny Japan Autoparts Wholesale Association.

Na razie amerykański przemysł części zamiennych przygotowuje się na niedobory, które mogą pojawić się w przyszłym roku, powiedział McCarthy ze stowarzyszenia dostawców.

Colket, właściciel garażu w Filadelfii, przyjmuje to spokojnie.

Ma nawet przydomek dla uporczywych opóźnień: „Z miłością nazywamy to międzygalaktycznym zaległym porządkiem”.