General MotorsIRozwiązanie energetyczne LGOgłoszono plany wprowadzenia na rynek nowej klasy komórek baterii litowo-manganu (LMR) do 2028 r., Oznaczając przełom w technologii EV, która łączy wydajność dalekiego zasięgu ze znacznie obniżonymi kosztami.
Po prawie dekadzie rozwoju GM twierdzi, że jego zastrzeżona chemia LMR przezwyciężyła długotrwałe wyzwania, takie jak rozkład napięcia i krótka żywotność. Baterie zostaną wyprodukowane w pryzmatycznej formie i oczekuje się, że zasilają kolejną generację ciężarówek elektrycznych i pełnowymiarowych SUV-ów, zapewniając ponad 400 mil zasięgu przy niższych kosztach produkcyjnych w porównaniu z dzisiejszymi akumulatorami o wysokim niklu.
„LMR umożliwi GM oferowanie EV z zasięgiem premium przy znacznie niższych kosztach”, powiedziała firma w komunikacie prasowym.
W porównaniu z dzisiejszymi akumulatorami NMCA (Nickel Mangan Cobalt Aluminium) technologia LMR GM obniża poleganie na kosztownych i rzadkich materiałach niklu i kobalt. Formuła LMR wynosi około 35% niklu i 65% manganu, z praktycznie brakiem kobaltu, oferując prostszą, tańszą ścieżkę do skalowania produkcji EV.
GM twierdzi również, że nowe komórki LMR zapewniają 33% więcej gęstości energii niż komórki fosforanu żelaza litowego (LFP) przy porównywalnym koszcie. Według GM struktura pryzmatyczna umożliwia wydajność opakowania poprzez zmniejszenie komponentów modułu akumulatora o 75% i całkowitą komponenty opakowania o 50%.
Do tej pory GM przetestował setki prototypów LMR na 18 preparatach i trzy formaty komórek pryzmatycznych, równoważne 1,4 miliona mil symulowanej jazdy EV. Testy te zatwierdzały wydajność i parzystość życia akumulatorów za pomocą ogniw o wysokich niklach, powiedział GM.
Firma podkreśliła również swoje kierownictwo własności intelektualnej, a GM i LG posiadają ponad 200 patentów związanych z LMR na całym świecie.
„Dzięki naszemu centrum rozwoju ogniw akumulatorów w budowie obok Centrum Innowacji Wallace Battery Cell w Warren, MI, przyspieszymy ścieżkę od laboratorium do produkcji Gigascale” - zauważa wydanie.
Dzięki komercjalizacji akumulatorów pryzmatycznych LMR, GM ma być pierwszym producentem, który zrobił to w Stanach Zjednoczonych, pozycjonując się w celu oferowania wysokowydajnych pojazdów elektrycznych o zmniejszonej zależności od drogich surowców i pomagając w zmniejszaniu luki w przystępnej cenie dla konsumentów, jednocześnie wspierając długoterminową strategię elektryfikacji.
